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      在叉車行業(yè)，安徽合力（600761.SH）是一股堅實的“中國力量”。該公司叉車產銷量連續(xù)多年位居全國第一、世界第七，正朝著世界工業(yè)車輛前五的目標穩(wěn)步邁進。

　　日前，第一財經《對話隱形冠軍》欄目深度調研了安徽合力。該公司始建于1958年，1983年開始定點生產叉車，1996年成功在上海證券交易所上市，一直專注于工業(yè)車輛領域，通過自主研發(fā)技術體系的建立形成了強大的核心競爭力。公司的產品和物流解決方案廣泛應用于機械、電子、食品、倉儲、物流等行業(yè)，為多個行業(yè)的發(fā)展貢獻了重要力量。

　　專注叉車六十載的國際知名企業(yè)

　　在接受第一財經專訪時，安徽合力董事會秘書陳先成表示，公司的企業(yè)愿景是“世界五強，百年合力”。經過六十余年的奮斗和發(fā)展，安徽合力從一個安徽地方國有企業(yè)一步步成長為了世界叉車的領軍者之一，是工業(yè)車輛行業(yè)的歷史參與者和見證者。

　　“2016年我們躋身世界七強，我們的下個目標是成為世界五強?！标愊瘸蓪τ浾哒f。

　　根據公司介紹，在叉車整機業(yè)務板塊方面，安徽合力目前有30多個噸位級、1000多個品種、6000多個型號，是工業(yè)車輛行業(yè)產業(yè)鏈最完整、噸位最齊全的制造企業(yè)之一。根據公司年報顯示，2023年公司各類電動叉車銷量均實現(xiàn)高速增長，其中Ⅰ類車同比增長29.3%，Ⅱ類高端電動倉儲車同比增長100.1%，Ⅲ類車同比增長22.8%。

　　在國內叉車市場，公司銷售收入連續(xù)多年排名第一；在國際叉車市場，公司通過設立歐洲、東南亞、北美、中東、歐亞、大洋洲、南美等七大海外中心，保持中國叉車企業(yè)出口的領先地位。

　　穩(wěn)坐頭把交椅的底氣，來源于長期建立的研發(fā)硬實力。公司目前擁有有效專利4000多件，其中發(fā)明專利400多件，在國內行業(yè)遙遙領先。此外，公司參與制定的國際標準、國家標準、行業(yè)標準共計100多項，其中國際標準7項，國家標準79項，行業(yè)標準30多項。

　　與此同時，公司保持了較好的盈利水平。財報顯示，2024Q1公司實現(xiàn)營收43.0億元，同比增長2.50%；實現(xiàn)歸屬母公司凈利潤3.90億，同比增長48.27%。公司2021年至2023年以及2024年一季度毛利率分為為16.10%、16.99%、20.61%、20.63%。

　　順應電動化轉型浪潮，打造第二增長曲線

　　電動化是近年來工業(yè)車輛發(fā)展的大勢所趨，安徽合力選擇順勢而為。陳先成表示，公司最初以內燃叉車起家，逐步做到國內第一，隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展，從2014年開始，公司在保持內燃叉車領先優(yōu)勢的基礎上，將研發(fā)重心逐漸向電動叉車傾斜，并在2017年取得了突破性進展，成功地將內燃叉車的結構優(yōu)勢與電動叉車的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢相結合，推出了能夠滿足高強度作業(yè)需求的鋰電專用叉車。

　　內燃叉車和電動叉車的應用場景不同，電動叉車適合室內低速作業(yè)，而內燃叉車適合室外高速和高強度作業(yè)。安徽合力則根據電動叉車的特殊性，在設計上注重了爬坡能力、防水性能以及室外工作能力，使得電動叉車的靈活性和實用性大大提升。

　　成功轉型電動叉車，為安徽合力打開了增長天花板?！拔覀冄邪l(fā)生產的電動叉車已經能夠替代內燃叉車，實現(xiàn)相同的功能，包括室外作業(yè)和高強度工作。”陳先成說，“電動叉車雖然購買價格比內燃叉車高，但全生命周期的總使用成本僅為后者的50%-60%。此外，電動叉車在節(jié)能和環(huán)保方面具有明顯優(yōu)勢，特別是鋰電池叉車相較內燃叉車可以基本做到的免維護和快速充電，深受市場歡迎，未來銷量將會持續(xù)增長?！蹦陥箫@示，2023年公司電動產品銷量占比達57%，同比提升超6個百分點。

　　陳先成對記者介紹了安徽合力完善的研發(fā)支持體系，包括國內行業(yè)內首家國家級企業(yè)技術中心、國家級工業(yè)設計中心、機械工業(yè)叉車工程研究中心、工業(yè)車輛安徽省重點實驗室、CNAS實驗室等。他指出，這些研發(fā)機構是支撐合力不斷推陳出新、實現(xiàn)電動化轉型的堅實基礎。

　　匯正財經資深研究員張軒表示，叉車行業(yè)早期主要產品分為內燃叉車、電動叉車和手動液壓車。早期的鉛酸電池技術限制了其性能，續(xù)航和性能都不夠理想。近年來，鋰電池叉車的發(fā)展徹底解決了這兩個問題，盡管鋰電產品初次采購成本較高，但其能耗成本低、維護簡單，長期看總體成本更低，展現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢。電動叉車的市場占比從2019年的不足50%上升至2023年的70%以上?？傮w來看，電動化、智能化、環(huán)保化是叉車發(fā)展的主流趨勢。

　　走向國際的中國叉車品牌

　　海外市場是安徽合力的戰(zhàn)略布局重點。年報顯示，2023年公司實現(xiàn)營收174.7億元，同比增長10.76%。細分來看，公司整機出口同比增長21%，海外業(yè)務收入61.1億，同比增長31.97%。海外增速明顯高于國內，國際化市場潛力正逐步釋放。

　　“我們不是做海外銷售，而是做海外市場。這二者是有區(qū)別的?！标愊瘸烧f，“安徽合力致力于成為一個國際化運營的公司，我們的出海不僅僅是海外銷售渠道的打通，更是在海外建立倉儲、改裝、售前售后服務、信息收集和配件供應等能力，同時建立海外人才團隊，以實現(xiàn)更深入的市場滲透和更好的本土化融合?！?/p>

　　安徽合力敢于以更“重”的模式布局海外，從而收獲了更扎實的海外市場。據悉，自2014年首次在歐洲建立中心以來，該公司目前已經在全球布局了歐洲、東南亞、北美、中東、歐亞、大洋洲、南美七大海外中心，同時建立了300多家代理機構組成的國際營銷服務體系。這種海外中心模式讓合力對海外經營有了更好的把控，是公司近年來海外業(yè)務增速加快的重要原因。

　　在談及海外市場情況時，陳先成表示，海外市場的競爭環(huán)境相對較好，公司推動品牌戰(zhàn)略和價值運營，堅持高端產品定位。此外，歐美地區(qū)電動叉車的滲透率普遍高于國內，已經相當普及，工廠自動化水平較高?；谶@樣的基礎，安徽合力的海外業(yè)務得以持續(xù)增長。展望出海未來，陳先成表示公司將繼續(xù)加大海外中心建設，推動研發(fā)國際化，建立全球化的配件服務體系。

　　匯正財經資深研究員金光鋒表示，全球叉車市場從2013年的90多億美元增長到2022年的200多億美元，年復合增長率約8%。國內市場經過行業(yè)洗牌后形成了供需平衡，近些年總體需求開始放緩，出海是機械設備企業(yè)保持增速的必然選擇。雖然在發(fā)達國家市場面臨品牌建設和關稅問題，但通過在海外建廠等，企業(yè)能夠拓展市場并抓住東南亞、南美、中東等新興市場的機遇，享受其發(fā)展紅利。

　　縱向延伸布局產業(yè)鏈上下游

　　以叉車整機產銷為核心，安徽合力正在延產業(yè)鏈上下游縱向布局，主要包括零部件、后市場和智能物流三大板塊。其中，零部件業(yè)務主要服務于各類整機制造企業(yè)；后市場業(yè)務包含含整機維保、設備租賃、融資租賃、智能車隊管理、再制造等業(yè)務，為下游客戶提供全生命周期服務；智能物流業(yè)務幫助用戶實現(xiàn)科學存儲、智能揀選、自動化運送和可視化管理，全面提升用戶生產效率和科學管理水平。年報顯示，2023年零部件、后市場、智能物流三大板塊收入分別同比增長30%、13%、42%。

　　后市場服務板塊是產品全生命周期服務保障的支撐，也是安徽合力未來戰(zhàn)略布局的重點之一。陳先成稱，發(fā)達國家工業(yè)車輛企業(yè)的售后服務收入通常要占到40%以上，而目前中國企業(yè)普遍不到10%，有很大的增長潛力有待開發(fā)。

　　他還提到，盡管國家推出了設備更新政策，但實際執(zhí)行效果與預期有所差距，主要原因是地方政府的財政壓力。

　　陳先成進一步解釋說，盡管政策執(zhí)行存在挑戰(zhàn)，但安徽合力依然積極響應，推出了以舊換新的服務。他提到，公司有能力將舊車改造成新車，不僅提升了產品的環(huán)保性能，也實現(xiàn)了資源的最大化利用。

　　陳先成指出，公司今年的增長速度達到了兩位數，盡管去年的增長十分顯著，但上半年的增長速度依然很快。他解釋說，這種快速增長主要有兩個原因：一是物流行業(yè)對小型電動叉車的高需求；二是公司在海外市場的布局，尤其是在大型電動叉車領域的增長較為顯著。

　　他提到，盡管公司在海外市場的大車業(yè)務增長并不顯著，但小型叉車業(yè)務仍有增長空間。以海外市場為例，小型叉車的增長率達到了28%，而大型電動叉車增長超過40%。陳先成強調，公司將繼續(xù)發(fā)展大型叉車，因為大型叉車的利潤率較高，且市場潛力巨大。

　　在談及市場競爭格局時，陳先成表示，盡管叉車行業(yè)是一個傳統(tǒng)且周期性的行業(yè)，但公司通過高性價比的產品實現(xiàn)了市場份額的轉移。他提到，在全球經濟下行的情況下，公司依然實現(xiàn)了良好的增長，這主要得益于中國企業(yè)的增長，而其他企業(yè)可能有所下降。

　　陳先成還討論了公司在智能物流領域的發(fā)展前景。他提到，公司在智能物流板塊的收入增長迅速，公司正在建立智能研究院和智能產業(yè)園，以推動智能物流技術更好更快的發(fā)展。

　　最后，陳先成提到，公司在智能物流領域的增長前景非常樂觀，因為隨著人口減少和勞動力成本上升，對智能物流系統(tǒng)的需求將不斷增加。他預計，智能物流的滲透率將比其他行業(yè)快得多。